Najtvrđi klip na svijetu je beskorisan ako se igla na zglobu oslobodi duha. Evo raščlanjenja onoga što radi igla za zglob, zašto ne uspijeva i kada ih nadograditi kako biste poboljšali snagu vaše kombinacije motora. Rečeno je da su klip i klipnjača najmučniji dijelovi u motoru performansi. Malo proizvođača motora osporava tu ideju, ali šta je sa manje glamuroznim komadom čelika koji ih spaja kroz debljinu i tanku? Na neki način, igla za zglob je poput neopjevanog vojnika koji se baca preko barijere od bodljikave žice dok mu ostatak trupa trči preko leđa. Udarac za zaveslaj, igla za zglob uzima jednu za tim svaki dio koliko i šipka ili klip. Ako koristite prinudnu indukciju visokog nivoa, ubrizgavanje azot-oksida, visoke obrtaje ili dugotrajno opterećenje na vašem motoru performansi, nadograđene igle za zglobove predstavljaju ugovor o osiguranju stoljeća.
Debljina zida je kritičan faktor u zavisnosti od primene. Nadogradnja na iglu debljeg zida s boljim materijalom uvijek je pozitivan korak u bilo kojoj konstrukciji motora za trke ili performanse.
Igla za zglob je napunjena zastrašujućim zadatkom otimanja klipa sa ruba katastrofe stotinama puta u sekundi suočen sa ogromnim pritiskom u cilindru i naizmjeničnim opterećenjem koje se može približiti 400 g. Pod ovim uslovima, igla se može saviti i izobličiti u oblik jajeta čak i ako je dobro podmazana. Najgori slučaj se događa kada klip obrne smjer na vrhu izduvnog hoda. Pritisak u cilindru je mali ili nikakav da bi se ublažio preokret, tako da klin nosi punu težinu brzog klipa dok se povlači natrag niz cilindar. Na usisnom hodu klip se okreće unazad u odnosu na rastući pritisak u cilindru koji obično dostiže maksimum oko dvanaest stepeni nakon gornje mrtve tačke (TDC). Ovde je inerciono opterećenje takođe značajno, ali je ublaženo silom događaja sagorevanja.
Često će trkački klip imati kovani dizajn bočnog reljefa. Ovo pomiče ivice klipa s vanjske strane klipa prema unutra, skraćujući zatik zapešća kako bi se smanjila masa. Međutim, može dodatno opteretiti iglu za zglob, zahtijevajući jači osnovni materijal ili iglu s debljim zidom.
Bilo bi teško precijeniti važnost igle za zglob u bilo kojem okruženju sa visokim obrtajem ili velikom snagom. U nekim aplikacijama sa normalnim usisavanjem koje traže maksimalan omjer kompresije, mnogi proizvođači potiskuju klip do zazora glave do te mjere da ostavljaju vrlo male tragove svjedoka na krunama klipa. Držanje na klipu pri vrlo velikim brzinama klipa i malim zazorima postaje ključno za opstanak motora. U drugim slučajevima, visoki pritisci u cilindru putem azotne ili prisilne indukcije pokušavaju savijati i deformirati zapinjač zgloba. Kada se klin savija, pokušava da izbaci mazivo s puta i trenje se povećava. Više energije se troši, a povezana toplina pokušava uništiti klinove, klipove i klipnjače.
Koja je najbolja debljina zida?
Trend Performance high-tech igle za zapešće se nude u svim dijamantskim klipovima prema dužini, debljini stijenke, materijalu i dostupnim DLC (Diamond Like Carbon) premazima za vrhunske performanse.
Naoružani ovim znanjem moramo se zapitati koji faktori utiču na izbor pinova i koji nivoi snage ili primjene zahtijevaju povećanje debljine zida, bolje materijale i/ili posebne premaze? Veća snaga je uvijek jednaka većem pritisku u cilindru, tako da smo dužni uzeti u obzir dijelove koji dopunjuju nivo snage motora. U pravilu, većina klipova s performansama u prodaji se isporučuje s klinovima odgovarajuće veličine za predviđenu primjenu. Naravno, trkači to često zloupotrebljavaju dodatkom zbrajača snage koji lako mogu povećati opterećenje igle iznad onoga što standardni igle mogu tolerirati.
Kao i kod svega u trkama i mnogim uličnim motorima visokih performansi, izbor pinova je specifičan za aplikaciju. Vaš dobavljač klipova neće ponuditi nešto što nije doraslo poslu, ali morate biti iskreni prema sebi u vezi sa svojim namjerama. U trkačkom okruženju, igle za zglobove od alatnog čelika sa .090-.125-debljina stijenke inča su često adekvatne za većinu primjena sa normalnim usisavanjem, ali motori s velikim blokovima koji prelaze 800-1000 konjskih snaga, trebaju igle sa minimalna debljina stijenke .150-inča jer se vezuju oko težih klipova. A ako koristite visoko pojačanje ili dušikov oksid, igle moraju biti kompatibilno deblje i od materijala vrhunske kvalitete. Otklon igle na zglobu, nedovoljan zazor igle ili loše podmazivanje, sve se to kombinuje kako bi se povećali štetni efekti neadekvatnog odabira igle.
Evo zgodne tablice koju možete koristiti za preliminarni odabir igle za zapešće prije nego što razgovarate s tehničarima o vašim točnim zahtjevima.
Normalno aspiriran
Standardne igle 450-500HP
.090-.125 500-700HP
* Ako koristite ulično punjenje ili koristite blagi NOS shot, dobra je praksa da se malo više povećate u odnosu na preporučene veličine klinova sa normalnim usisavanjem
Supercharged ili NOS
.130-.150 700-1000HP (preporučuju se H13 i DLC)
.160-.250 1000-1500HP (preporučuju se H13 i DLC)
.260-.330 1500HP-plus (preporučuju se M2 ili TP1 i DLC)
Prema Steveu Rhodeyju iz Trend Performancea, "Debljina zida je podložna promjeni nakon više informacija dobijenih u vrijeme tehnologije. Mnogo debljina zidova će se preklapati i to je u redu. Sve je u tome da dobijete pravi dio. Mnogi ljudi imaju u njihovim glavama da igle diktiraju samo rotirajuću masu, ali to nije uvijek slučaj s obzirom na opterećenje koje može vidjeti igla za zglob.
Između ostalog o čemu razgovarate sa svojim tehničkim predstavnikom, razmak klinova i kvaliteta podmazivanja su visoko rangirani. Svaka aplikacija koja je dovoljno moćna da savije klin će imati koristi od popuštanja zazora klinova. Većina pinova radi sa razmakom od {{0}}.0008-0.0010-inča. Za tešku upotrebu i veliki pritisak u cilindru, možete izbjeći probleme otvaranjem zazora klina na 0.0020-0.0022-inča. Nedovoljna ograničenja često su katastrofa koja čeka da se dogodi. Looser je gotovo uvijek sigurniji, posebno ako postoje i problemi s podmazivanjem.
Dizel klipovi (prikazano) i druga okruženja visokog pritiska u cilindrima, kao što su Top gorivo i motor Funny Car, zahtevaju čelične klinove sa debelim zidovima da bi izdržali jake udare izazvane visokim nivoom pojačanja i nitro-metanskim gorivima.
Tipični sistemi mokrog korita nude mnogo prskanja ulja kako bi se podmazali klinovi. U trkačkoj aplikaciji, često imate podmazivanje sa suvim karterom, strugač radilice, izbacivanje posude i vakuum pumpu za dramatično smanjenje ulja u koritu i dostupno podmazivanje prskanjem. Vjetar i uljna magla se u nekim slučajevima mogu pretjerano kontrolirati. Neki proizvođači čak prijavljuju veće znakove oštećenja klinova na strani motora sa strugačem radilice i izbijanjem poklopca jer su tako efikasni u uklanjanju ulja sa te strane motora. Dodatni razmak uvijek pomaže u ovom okruženju.
U skoro svakom okruženju visokog pritiska, klinovi od alatnog čelika, DLC premazi, labaviji zazori i dovoljno podmazivanja su osiguranje koje vam je potrebno. Trend Performance zadovoljava ove potrebe sa punim izborom pinova za pokrivanje svakog mogućeg okruženja.
Počevši od Trendove G-serije, klinovi se proizvode od hrom-molibdena 4130 debelog zida, što je popularan izbor kod proizvođača klipova i prodavaca klipova na policama zbog boljeg materijala i precizne obrade. 4130 legure su superiornije u odnosu na uobičajenu alternativu mekog čelika 1018. Ovaj čelični klin je idealno prikladan za upotrebu u atmosferskim trkačkim motorima. Igle su termički obrađene (60 Rockwell OD/45 jezgra), prevrnute i brušene na 0,125 i 0,155 zidne selekcije.
Osim optimalne debljine stijenke, čvrste završne obrade poput Trends DLC premaza su vrlo poželjne za očuvanje dijelova motora kada su napregnuti jakim udarcima, nedovoljnim podmazivanjem i malim zazorima, sve probleme koje je Trend lako riješio.
Trend koristi H13 alatni čelik za većinu svojih premium klipnih klinova. H13 se smatra najboljim sveobuhvatnim materijalom za većinu primjena, posebno u motorima za dodavanje snage; takođe je popularan izbor u Pro Stock motorima za dreg trke. Igle H13 imaju tvrdoću po Rockwellu oko Rc54 i lako prihvataju DLC (Diamond-Like Carbon) premaz. Ove igle su ponuđene za sve popularne aplikacije u 0.005-.0.{{10}}10debljina zida u koracima od {{ 16}}.135-inča do 0.225-inča i 0.225, 0,250, 0,275 i 0.300-inch zidova za teške primjene. H-13 igle su također ID brušene za ublažavanje naprezanja, a mogu se dodati i tvrdo okrenuti krajevi i ivice po potrebi.
TP1
Nova Trend legura iglica, TP1 je izuzetno tvrda i vrlo čvrsta. Obložen je i jeftiniji od svog rivala, C300 marage čelika i određen je isključivo za Top Fuel, Funny Car i Pro Stock motore. Ove nove igle su trenutno dostupne u prilagođenim veličinama ili veličinama čarapa od 0.270, 0.310 i 0.330-inča. Ovaj materijal postaje veoma popularan u sportskom kompakt svijetu velike konjske snage, profesionalnim, Radial i sportskim arenama. Čak i dosta ograničenih kasnijih modela, super kasnih modela, auta za odmetnike i sprinterske automobile ga pokreće zbog njegove sposobnosti da prođe kroz pakao i ostane u blizini.
Poput vijaka za šipke, igle za ručne zglobove su kriptonitski ubice nemarnog sklopa motora za trke. Trend Performance nudi beskrajna rješenja za dugovječnost motora sa iglama za zglobove svake zamislive veličine, debljine stijenke i materijala.
Timovi Top Fuel i Funny Car obično trče svoje igle dok se ne savijaju, što je gotovo odmah. Ne oblažu svoje igle jer to povećava troškove komponentama za jednokratnu upotrebu.
Trend vjeruje da njegova nova obložena TP{0}} igla posjeduje daleko superiorniju dugovječnost i sposobnost da izdrži nagrizanje i ekstremne momente savijanja. Termički je obrađen do čvrstoće od Rc60 (očvršćen od vanjskog kućišta do unutrašnjeg jezgra). Ova igla kombinuje žilavost marging čelika i tvrdoću, čvrstoću na pritisak i kvalitet površine M2, vrhunske brze alatni čelik.
Što se tiče vlačne čvrstoće i čvrstoće tečenja, igle H13 i novije M2 i TP1 klinove su daleko iznad uobičajenih legura 4130 i 4340, ali su specifične za primjenu. Od vitalnog je značaja da razgovarate sa Trendovim iskusnim tehničarima koji će vam pomoći da "precizirate" pin koji vam je potreban za vaš motor. Zaista nema previše teškog okruženja za Trend Performance igle za zapešće, ali najveće prednosti dobijate nadogradnjom na odgovarajuću veličinu i nivo pripreme. Malo deblji zidovi sa labavijim zazorima i dobrim podmazivanjem mogu osigurati da se sav pritisak izgaranja koji generišete koristi za okretanje radilice, a ne samo za guranje klipa niz šipku kada klin pokvari. Nemojte zanemariti ovaj kritični korak u odabiru listova za izradu.