U cijelom motoru, zazori su kritični. Često govorimo o stvarima kao što su zazori ležaja šipke i glavnog ležaja, ali jedan izuzetno kritičan zazor o kojem ne govorimo mnogo je zazor zglobne osovinice. Uzimamo zdravo za gotovo da je sve u redu ako igla za zglob uđe u štap. Kada pravite plutajuću kombinaciju zapešća i igle, zazor između igle i malog kraja štapa je nešto što bi trebalo provjeriti i postaviti u izradi.
U posljednjih nekoliko novih setova klipnjača koje smo kupili za plutajuće šipke, skoro svi bi omogućili da nove igle za zglobove lako klize na mjestu, ali razmak je bio manji od {{0}}.0 01 inč - često čvrsto kao 0.0006 do 0,0007 inča. Ovim iglama za zapešće zaista je potrebno 0,001 do 0,0012 inča razmaka kako bi se osiguralo pravilno podmazivanje. Uvijek neka vaša radionica to provjeri, posebno na novim klipnjačama, i otvorite zazor ako su manji od 0,001 inča.
Prijatelj koji se bavi proizvodnjom motora nedavno je doživio oštećenje klipa na 750-konjskim snagama, pažljivo napravljenom Chevy-ju malog bloka gdje je problem nastao zbog tijesnog zazora čahure između zglobne igle i klipnjače. Veza između dvije komponente stvorila je potisak na klip. To je zauzvrat uzrokovalo ogrebotine klipa na zidu cilindra, što je na kraju dovelo do problema s kontrolom ulja. Čitav lanac događaja pratio se do suviše zategnutog zazora čahure igle.
Puno plutajućim šipkama je potreban odgovarajući razmak između klina i klipnjače kako bi se omogućilo pravilno podmazivanje i spriječilo vezivanje igle za zglob. Često može doći do nagomilavanja tolerancije kada je zazor klinova preuski, pa je najbolje to provjeriti svaki put kada koristite novu kombinaciju klipnjača ili klipova.